许霆ATM取款案的诉讼主体不应该是广州商业银行，而应该是ATM设备生产及维护商广电运通股份有限公司。理由如下：
　　
　　一、广电运通是ATM机的生产商和系统维护运营商。许霆ATM取款事件的大前提是广电运通向广州商业银行提供的ATM机出现故障。当广州商业银行发现ATM故障导致损失后，根据维护合同，广电运通已经向广州商业银行赔偿了损失；
　　
　　二、因此，本次许霆ATM取款事件的受损方是广电运通公司，而不是广州商业银行；
　　
　　三、因不涉及利害关系，广州商业银行没有理由代替广电运通公司起诉许霆；
　　
　　四、事实上，广州商业银行不单通过法律手段起诉许霆，而且还通过不正当途径威胁许霆，有保安作证说：“广州商业银行卢科长告诉许霆，那17.5万元不论还不还，他都要坐牢。当时许霆说自己很害怕，挂了电话后就再也联系不上了。”
　　
　　五、如果诉讼主体是广电运通公司，那么问题就简单了。因为许霆ATM取款事件的发生原因是广电运通公司的ATM机出现逻辑故障。而许霆连续172次长时间重复取款，从广电运通角度，可以理解为同一用户的压力测试和重复测试行为。
　　
　　六、许霆不应当因为测试出广电运通公司的ATM机的逻辑故障而获罪。所以，如果如果诉讼主体更正为广电运通公司，则许霆无罪。
　　
　　七、广州商业银行明知自己不是本案的合法诉讼主体，却恶意提起诉讼，是典型的滥用国家司法资源的行为，应该予以谴责。

位于德国汉堡市的汉堡数据交换系统有限责任公司(以下简称DAKOSY)是在汉堡港信息平台基础上发展起来的面向运输业的电子商务服务商，是交通运输领域电子商务的开拓者和先行者。现在，DAKOSY已经形成了以汉堡港为中心的通讯服务和IT服务的核心业务，服务范围远远超过了汉堡港港区，涉及到与汉堡港及其腹地之间的多种运输网络。DAKOSY能够面向运输网络提供电子商务服务，其客户大约有800家公司及与交通运输相关的机构，DAKOSY已经成了运输业合作伙伴间最好的联系纽带。

以下是关于DAKOSY公司的主要情况介绍，能够使我们从中得到一些启示。

一、公司服务的客户和地域范围

DAKOSY自成立以来，其客户逐年增加，目前大约有800家公司和与交通运输相关的机构通过DAKOSY使用电子商务服务。服务对象包括海运、空运承运人，进出口商，码头装卸公司，理货公司，船公司，船务公司，铁路、公路、沿海支线、内河等从事集疏运的公司，以及水上警察、消防队、海关等监管机构。由于汉堡港腹地进出口贸易发达，使得运输公司、物流公司和相关机构对DAKOSY服务的需求旺盛，因此主要客户群来自汉堡市和不来梅市。总体上，大部分客户在德国和欧洲其他国家。从DAKOSY的客户分布可以看出，DAKOSY服务的地域范围已经从以汉堡港为主扩大到汉堡港腹地及其更广阔的辐射地区。

二、公司的技术变化以及业务处理量

DAKOSY不断跟踪并及时应用IT等技术，从最初按照汉堡地方标准开展电子数据交换(EDI)，发展到应用国际统一标准EDIFACT的电子数据交换，再到现在基于信息平台以及多个应用系统的电子商务。DAKOSY自1983年试运行提供服务到现在，使用INTERNET网络语言使客户之间能够实现B2B(Business to Business)电子商务运作。在日益完善的技术条件下，通过DAKOSY的信息交流数量多年来高速增长，每天大约有超过3000份的码头装卸委托(基本上是汉堡港码头装卸总量的100％)和6000多份装运单据通过DAKOSY传送。货运委托通过DAKOSY电子计算机中心传送给承运人——铁路货运，公路货运，沿海支线运输，内河航运，与货运相关的其他信息，如集装箱收费标准、铁路配载调度、危险品货运数据，库存信息等，也通过DAKOSY生成和传递。

三、公司提供的多样化服务

借助信息平台和相应的应用系统，依靠计算机、通讯、网络技术，公司可以为用户提供多种多样的服务。

1．数据统计

信息平台可以统计通过的信息流通数量并对外发布信息报道；统计该平台的客户数量，分析客户结构。

2．电子商务

电子商务服务体现在两个方面，一是公司自身与客户之间实现电子数据往来、网上结算；二是公司可以根据用户的需求，按照国际标准，采用最新的技术，为用户提供或设计EDI、ASP、互联网络产品和服务，为用户与其客户建立高效、可靠、稳定的联系，创造电子商务条件。

3．业务服务

公司可以为运输链上不同的参与方，提供相应的业务服务支持。其中有：

国际运输公司：可以应用国际海运SEEDOS系统，处理与海运相关的港口信息，设计航空运输方案。

海关：海关用于进口关税检查和征收的AT．LAS系统，以及用于出口查验的ZAPP系统，在技术与运行上与DAKOSY信息平台连接，所有进出口货的进出口报关都可以通过DAKOSY信息平台与海关系统进行电子数据交换，既能满足海关要求，又使单证处理迅速、准确，为承运人提供便利。

集疏运公司：港口后方从事储运等业务的公司可以用DAKOSY的AKTION系统调度集装箱堆存和搬运；从事铁路集疏运的公司可以用HABIS和UNIKAT系统安排高效的运输；从事内河航运的公司则可以用BARGE系统组织内河运输。货运站也可以采用DAKOSY的服务实现集装箱货运信息快速交流和沟通。

DAKOSY除了以上针对不同用户及其不同业务需求的应用系统外，还有用于危险品管理和操作的系统GEGIS，水上安全警察和消防等管理部门可以通过该系统管理和监控危险品货运，所有用户可以在欧洲范围内交流危险品货运的相关数据，通过网络和传真获得危险品特性信息，以及用29种语言编制的事故应对使用手册。

4．技术服务

用户可以根据自身的业务特点以及经济承受能力，选择DAKOSY的不同技术服务方式。

四、主要应用系统的服务内容

1．国际海运系统SEEDOS

国际海运系统SEEDOS可以提供以下服务：

——单证，如提单B／L的传输与处理；

——港口装卸、运输委托；

——汉堡海关和不来梅海关出口报关(系统

能与法兰克福的海关计算中心联接)；

——危险品申报；

——出具发货清单(包括财务核算)；

——仓库管理；

——业务统计；

——邮件和传真联系。

这一系统的特点是，货运委托信息只需输入一次，所有合作方都能共享。系统可以与海关中心和危险品管理系统联接，可以做到电子报关和危险品申报。通过这些技术服务，优化了国际运输业务流程，提高了信息的准确性，从而使国际运输更加可靠、便捷、经济。

2．航空货运系统

航空货运系统主要用于航空货运，能够与SEEDOS系统、海关中心联接，其功能与SEE—DOS类似，可以提供货运委托、空运单据的制定和归档、开具发货清单、核算成本费用、电子报关、关税清算等服务。该系统与SEEDOS的联接，为海运与航空运输的合理衔接提供了技术支持。

3．进口关税系统ZODIAK

进口商、承运人和纳税申报人可以通过ZODIAK系统完成进口报关。系统能够提供进口货物的原始数据、电子关税标准、关税申报、货物储存和发送等服务，还能与联邦财政部BMBF的海关应用系统、海关信息中心进行电子信息交流。

4．出口关税系统ZAPP

ZAPP系统支持汉堡港的所有海关出口查验。DAKOSY建立了用户与出口关税系统之间的电子信息交换途径，既可以使海关实现有效的监管，又不妨碍正常的货物流程。

5．铁路货运系统HABIS

DAKOSY开发的铁路货运系统HABIS，使用户能够与铁路货运公司，如联邦德国铁路货运公司DB Cargo连通信息，铁路货运的客户可以通过HABIS客户站编制、修订和发送货运咨询和委托信息，铁路运输公司则由此组织安排相关的货物运输，如货物配载、车辆调度、报关、与港口装卸和站场储运的协调等，并及时将信息传递给与这些活动有关的每个参与方。

6．公路货运系统TRUCKSTATION

公路货运系统TRUCKSTATION具有为从事汉堡港公路集疏运的运输公司服务的货运调度、组织、安排的功能，并能使集卡司机做到实时信息交流。该系统的主要功能模块类似于其他货运系统。

7．内河货运系统BARGE

DAKOSY的内河货运系统BARGE可以为内河航运公司和港口服务，用来接受、安排集装箱以及大宗货物、特种货物的运输任务。该系统不仅可以连通参与运输的各方，还可以支持交通导航中心对内河航运的调度，使航运公司根据内河航道的运输繁忙和拥挤情况，及时调整运输活动，保证内河航行的通畅、有序。

8．危险品信息系统GEGIS

由于欧洲对运输安全性的高度重视，危险品信息系统GEGIS在DAKOSY的产品中具有核心地位。GEGIS能够使水域保护机构和消防部门精确和准时地了解关于危险货即将抵达港口、在港口和将离开港口的情况。除以上功能外，GEGIS汇集了不同危险品的特性、事故危险评估、紧急救护措施和事故后污染防治的信息，形成电子使用手册和数据库。使用手册可为所有运输公司(海运，公路，铁路，内河航运，空运)所用，内容包括物品分类、标识、特性及包装等规定，使用户了解在危险品运输和装运时必须遵守的规则及注意事项；GEGIS借助图形表达技术，提出危险品在港口、在船舶、在集装箱内的配载要求，并当出现不合理的配载时能够给出警示；GEGIS还用29种语言编制了不同版本的事故防护须知，使承运人和途经港口能够得到母语版的事故防护信息，这些信息开放且容易获取，可以通过GEGIS和Internet进行检索。

在公司筹建、试运行阶段，政府、有关管理部门的政策、规定和措施，是促成公司成立、推进公司发展的积极因素。如政府规定港口进出口货物必须与海关信息系统实现电子报关，欧盟出台和实行鼓励多式联运、加强运输安全的运输政策，公共基金将有的应用系统如内河货运系统BARGE作为开发项目给予资金投入等等。正是在政府的引导和支持下，才使DAKOSY顺利成立，而DAKOSY公司则抓住时机，发挥市场机制的作用，以需求为导向，依靠科技进步，快速发展成为运输领域电子商务服务商中的佼佼者。而DAKOSY公司的成功意义，远远不止于公司发展本身，更加重大和深远的意义则在于DAKOSY借助港口信息平台以及相关应用系统为运输链中参与方提供的多样化服务，大大提升了港口生产、经营、管理水平，改善了口岸环境，优化了运输组织，提高了运输链的整体效率。汉堡数据交换系统公司DAKOSY作为交通运输的电子商务服务商建立的信息平台以及应用系统，类似于我国港口城市近年来正在着力推进的口岸大通关信息系统，尽管在多方努力下，已经取得了一定的进展，但是与汉堡港成熟的技术和运行机制相比还有较大差距。今后我国港口必然向高层次发展，而港口信息平台的建设、信息交流环境的完善，是港口持续发展的必要条件。因此，建立港口与海关等部门之间的协调工作机制，解决信息分类、信息交换等标准技术问题，在政府引导、市场主导的原则下建设口岸信息网络平台和开发相关的应用系统，是全面提高港口生产、经营、管理和服务水平，促进我国港口从数量型向质量型、效益型发展的进程，加快港口现代化进程，改善港口发展和口岸运行环境，促进港口融人国内外物流体系的必要途径。

Tyro评论：深圳港和汉堡港已经结成友好港。双方的港口信息平台能否早日对接？

 

12年前，我结束了在东莞的打工生涯。12年后，我以一个新的身份为东莞谱写虎门港的新乐章。人生就是在这样的波动中轮回着么？

 

去年，中国工程院根据《新世纪如何发展和提高我国制造业》咨询研究项目的需要，组织中国工程院院士和中国科学院院士（7名）、经济学家（2名）、技术与管理专家（12名），日前对广东省东莞市制造业进行了调研。调研期间，调研组成员先后听取了市委、市政府对东莞地区经济及制造业发展情况的介绍，实地参观了东华机械、福地彩管等20余家企业，讨论了东莞市制造业跨越式发展的主要经验及对促进我国制造业发展的启示。今天，我们以记者与"专家"对话的形式，观查、思考、剖析东莞市制造业发展现况及特点。在此，我们向"调研组"、东莞市委、市政府、市科委等，一并表示衷心的感谢。

工程院专家：现如今，已有15000多家港资、台资及外资企业相继在东莞落户，并呈现出良好的发展势头；以中成化工为代表的一批企业，在短短的几年时间内就创业成功。

记者：在东莞制造业发展和产业结构和产品结构调整过程中，其机制和体制是什么，如何做的？

工程院专家：体制、机制的创新是东莞增强企业活力的根本源泉。东莞企业的改制、改革，东莞的做法是：
1.对新建企业，开始就以股份制操作，明确出资方和技术持有方所占股份，规范化运作。如中成化工1993年企业的注册资金仅3000多万，到2000年实现利润14860万元，上缴税金2320万元，出口创汇3618万美元，由于中成化工的崛起，国内关停了8套装置，国外关停了11套装置。企业负责人说：同样是我们这批人、这种技术，但在其它两个地方经历了几十年都未发展起来，而在东莞在不到10年时间内企业取得成功的原因，除了东莞给予了宽松的发展环境和大力支持外，企业内部规范的股份制运作则是主要因素。在企业建立时，就给予了技术投入方23%的股份（这在当时可称为一个重大突破），极大地调动了技术骨干的积极性。

 

我于1993年7月大学毕业，分配到湖南株洲保险分厂担任技术员。1994年2月南下广东东莞市麻涌镇，经总经理钟存仁先生直接面试后进入中成化工，先后担任车间技术员、焦亚车间技术副主任、研发部项目经理等职务。1995年底回湖南中成，1996年发表《保险粉生产中粗甲醇贮罐内亚硫酸钠析出、沉积原因研究》，《无机盐工业》（1996/06），同年申报发明专利“利用生产连二亚硫酸钠过程中甲醇－水精馏塔精馏残液生产甲酸的方法”，（申请号：96118152，公告号：1164527）

 

相关简历：
1993年9月~1998年1月 湖南中成/广东中成化工有限公司 技术员/工程师/项目经理
 主要职责：车间技术主管、技术改造方案/设计/项目管理
 主要项目经历：
-保险粉系统3万吨改扩4万吨技术改造工程设计与实施管理，获得成功。项目金额350万，收效显著。该系统最终发展成全球最大的保险粉联合生产装置，年产量达16万吨，年赢利过亿；
-1994年6月起负责保险粉生产系统节能降耗工作，取得突出成绩并获表彰；
-1994年2月起负责焦亚硫酸钠系统投料试生产、车间管理，一次投产成功并迅速走上正轨。