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本周一CMHI知识竞赛中，我出的三个绝杀题
一、 1872年招商局筹资购买的“伊敦”号轮船，其原产地是在哪里？ A.英国伦敦；B.英国利物浦；C.英国南安普顿；D.北爱尔兰
二、招商局国际计划投资的第一个海外码头项目将设在： A.马来西亚槟城；B.越南胡志明市；C.越南海防；D.巴基斯坦瓜达尔
三、2007年8月正式加入招商局国际，担任业务发展总监的美籍员工，他的名字是： A.史密斯；B.布朗；C.鲍勃林；D.贝林博
我作为本次比赛的幕后出题人，上述三题颇具有戏剧性。按照比赛规定，上述三题在四强决赛中抢答。回答正确的队加一百分。抢答后未能在规定时间内正确作答的队要倒扣一百分。结果是三个队各被倒扣一百分！
香港一路通(OnePort)每年亏损2,000万港元 为改善香港集装箱运输效率而成立的香港一路通有限公司(http://www.e1port.com/)每年的亏损在2,000万港元（258万美元）左右。
一路通有限公司是香港叁大码头运营商，包括香港国际货柜码头有限公司、现代货箱码头有限公司和中远国际货柜码头（香港）有限公司的合营公司，主要为香港运输及贸易业界提供单据电子化服务，以提高香港港口的整体商业运作效率。
一路通每年花费约2,000万港元向香港的付货人提供上述服务，但到目前为止，没有付货人愿意支付服务费用。
一个香港货运企业的高级管理人员在接受《船务公报》访问时表示：「一路通每年花费约2,000万港元在电子码头收据项目上......此外，该公司没有任何收入，或者收入很少。付货人其实都没有看到这项服务的价值所在。」
由於一直在做赔本生意，该高层管理人员认为，一路通未来的意图正受到货运行业，也就是一路通客户的质疑。
一路通主要通过一个付款系统进行运作。通过该系统，付货人可以使用电子码头收据系统或者信用证。「这引起一连串的市场混乱，船公司和货代对此都十分不满，因为他们都必须要保留两个不同的系统的运作，」该名高层管理人员表示。
一路通的运作是通过成本回收作为基础的，这取决於用户数目的多寡，但目前该系统的用户并不多。「在过去五六年时间，一路通已经投入了大量的经费，他们当然不想看到投资付诸东流。」该名管理人员补充说这项服务的一切都需要重新考证。
他说目前付货人都不相信单单电子码头收据就可以创造足够的价值弥补一路通收取的费用，因此，集装箱码头运营商和一路通都同意在另外可供选择的服务出现之前，又或者收费标准得到协商之前，向付货人免费提供该项服务。
电子码头收据最终可能成为一个整体服务计划的一部分，该计划将向用户提供有偿服务，但这必须得到各方的一致同意，他说。
目前一路通还向付货人提供增值服务，如货物追踪和货柜入场和上船时间查询等。一路通希望徵收的费用额度从每月数百美金到数千美金不等，主要视交易的数量和付货人以及货代要求提供的服务量而定。
一路通今年早些时候向全港货主、拖车公司和货运代理发出通告，将在今年实施全面徵收电子码头收据服务费用的安排，企图通过增加大量的用户来增加收入。
一路通的目标客户群，该高管人员表示，将包括「50,000个付货人用户，1,000个货运代理用户和3,000-4,000个拖车公司用户」。
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