问题：谈谈目前的经济形势和利率，和将来的走向？

巴菲特：

我不关心宏观的经济形势。在投资领域，你最希望做到的应该是搞清楚那些重要的，并且是可以搞懂的东西。对那些既不重要，又难以搞懂的东西，你忘了它们就对了。

你所讲的，可能是重要的，但是难以拎清。了解可口可乐，Wrigley（译者注：美国一家营销口香糖的公司），或柯达，他们的生意是可以拎得清的。当然你的研究最后是否重要还取决于公司的评估，当前的股价等因素。但是我们从未因对宏观经济的感觉来买或者不买任何一家公司。我们根本就不读那些预估利率，企业利润的文章，因为那些预估真的是无关痛痒。1972年，我们买了See’s Candy，那之后不久政府实施了价格管制，但那又怎么样呢，（如果我们因为价格管制的原因没有买）我们就错过了以2千5百万买下一个现如今税前利润6千万的生意！

我们不愿因为自身本就不精通的一些预估而错过买到好生意的机会。我们根本就不听或不读那些涉及宏观经济因素的预估。在通常的投资咨询会上，经济学家们会做出对宏观经济的描述，然后以那为基础展开咨询活动。在我们看来，那样做是毫无道理的。

假想Alan Greenspan（译者注：上一任美联储主席）在我一边，Robert Rubin（译者注：克林顿时期美财长）在我另一边，即使他们都悄悄告诉我未来12个月他们的每一步举措，我是无动于衷的，而且这也不会对我购买Executive Jets飞机公司或General Re再保险公司，或我做的任何事情有一丝一毫的影响。

问题：在乡间僻野（译者注：指Berkshire Hathaway所在地，Nebraska的Omaha）和在华尔街上相比有什么好处？

巴菲特：

我在华尔街上工作了两年多。我在东西海岸都有最好的朋友。能见到他们让我很开心，当我去找他们的时候，总是会得到一些想法。但是最好的能对投资进行深思熟虑的方法就是去一间没有任何人的屋子，只是静静地想。如果那都不能让你想的话，没有什么可以。

（身处华尔街的）缺点就是，在任何一个市场环境下，华尔街的情况都太极端了，你会被过度刺激，好像被逼着每天都要去做点什么。

钱德勒家族花两千块钱买了可口可乐公司，除此之外，就不要再做其他的事情了。事情的关键是无为而治，即使在1919年也不要卖（钱德勒家族在这一年卖掉了可乐公司）。

所以，你所找寻的出路就是，想出一个好方法，然后持之以恒，尽最大可能，直到把梦想变成现实。在每五分钟就互相叫价一个来回，人们甚至在你的鼻子底下报价的环境里，想做到不为所动是很难的。华尔街靠的是不断的买进卖出来赚钱，你靠的是不去做买进卖出而赚钱。这间屋子里的每个人之间每天互相交易你们所拥有的股票，到最后所有人都会破产，而所有钱财都进了经纪公司的腰包。相反地，如果你们象一般企业那样，50年岿然不动，到最后你赚得不亦乐乎，而你的经纪只好破产。

就像一个医生，依赖于你变更所用药品的频率而赚钱。如果一种用药就能包治百病，那么他只能开一次处方，做一次交易，他的赚头也就到此为止了。但是，如果他能说服你每天更新处方是一条接往健康的通途，他会很乐于开出处方，你也会烧光你的钱，不但不会更健康，反而处境会更差。

你应该做的是远离那些促使你做出仓促决定的环境。华尔街自有它的功效，在我回Omaha之前，每六个月都有一个长长的单子的事情去做，一大批公司去考察，我会让自己做的事情对得起旅行花的钱。然后，我会（离开华尔街）回Omaha，仔细考量。

问题：投资人如何来给Berkshire或微软这样从来不分红的公司估值？

巴菲特：

这是个关于Berkshire从来不分红的问题。Berkshire将来也不会分红，这是一个我可以担保的承诺（笑）。你能从Berkshire得到的是将（红利）放进安全的存款箱，每年你可以拿出来好好地把玩一翻，然后再把它放回原位。这样，你会得到巨大的自我满足感。可别小瞧了这样的自我满足感！（译者：像不像葛朗台数钱？）

当然，这里的核心问题是我们能否让截留下来的钱财以可观的幅度升值。这是我们一直孜孜以求的。查理和我的立身之本也在此处。当然，这项任务正变得越来越难。我们管的钱越多，就越难做到（以可观的幅度升值）。如果Berkshire的大小只有现在的百分之一，我们升值的幅度要比现在好得多。如果我们能做到不断地升值，那么派发红利自然是不明智的。到目前为止，我们做到了让截留下来的红利再投资胜过直接派发红利。但是，没有人可以保证在将来还能这样。在某一个阶段，总会有物极必反的时候。

保持持续增长是我们努力的目标。那也是唯一衡量我们公司价值的标尺。公司总部的大小等等都不能用来衡量公司的价值。Berkshire有4万5千名雇员，但在总部只有12人和3千5百平方英尺（译者注：300多平米）的办公室。这一点我们不打算改变。

我们用公司的表现来评估自己，我们也以此来谋生。相信我，比起从前来，（保持持续增长）难得多了。

问题：什么时候你会认为你的投资已经实现了它的增长极限？

巴菲特：

理想的情况是当你购买生意的时候，你不希望你买的企业有一个增长极限。我买可口可乐公司的时候，我不希望10年，15年后看到可乐弹尽粮绝。不排除有这个可能，但可能性接近于零。

我们想看到的是，当你买一个公司，你会乐于永久地持有那个公司。同样的道理，当人们买Berkshire的股票的时候，我希望他们打算一辈子持有它。因为这样或那样的原因，这可能行不通。我不想说，这是唯一的购买股票的方式，但是我希望依据那样的方式来购买股票的一群人加入Berkshire，因为我不希望总是看到一群不同的股东。我实际上对Berkshire股东的变化更替实行跟踪。

举个例子，如果有一个教堂，我是行祷告之人，看到做礼拜的人每个星期都换掉一半，我不会说，这真是太好了，看看我的成员流动性有多强呀（笑）。我甯愿在每个星期天看到教堂里坐满了同样那么一批人。

当我们考量生意的时候，这就是我们的原则。基本上我们寻找那些打算永久持有的生意。那样的企业并不多。在一开始，我的主意比资金多得多，所以我不断地卖出那些我认为吸引力差些的股票以便来购买那些新近发现的好生意。但这已经不是我们现在的问题了。（译者注：我们现在不缺钱，而是缺好生意)

购买企业的五年后，我们希望彼时如同此时一般的满意。如果有一些极其庞大的兼并机会，也可能我们需要卖出一些股票（来筹措资金）。当然，我很乐于拥有那样的问题。

我们在购买企业时从来不预先定下一个目标价。比如，如果我们的买入价是30，当股价到达40，50，60， 或100时，我们就卖，诸如此类。我们不再如此的行事。当我们花2500万买私有公司See’s Candy时，我们没有“如果有人出5000万我们就卖”的计划。那不是一个考量生意的正确方式。我们考量生意的方式是，随着时间的推移，是否买下的企业会带来越来越多的利润？如果对这个问题的回答是肯定的，任何其他问题都是多余的。

问题：你是如何看待对所罗门的投资的？类似的，长期管理资金的买卖？

巴菲特：

我们投资所罗门的原因是，在1987年9月，所罗门公司是一家9％资产被证券化的企业，道指在这一年涨了35％，之前我们卖了很多股票，一下子手里有了很多现金，并且看上去我们暂时不会用得到它们。所以，在这个我通常不会购买股票的行业里，我们采用了这种有吸引力的证券形式，购买了所罗门。这是一个错误。最后结果还不错，但那不是我应该做的。我应该再等等，这样一年后我会多买一些可口可乐公司的股票，或者我在当时就该买，即便可乐那时的卖价真的不便宜。

对于长期管理资金，我们，随着时间的推移，积累了对和证券有关的其他生意的了解。其中一个就是套利。套利，我做了45年，格拉姆做了30年。套利是必须靠近电话，我自己也必须东奔西跑地做，因为它要求我跟紧跟大市的脉动。现在我已经不做了，除非出现我自己看得懂，又是极大的套利机会。

我这一辈子可能做了300桩，可能更多，套利的交易。套利本身是很好的生意。长期管理资金有很多套利的头寸，它前10名的头寸可能占据了90％的资金。我对那前10名的头寸有一些了解。我虽然不了解其中所有的细节，但是我已经掌握足够多的信息。同时，交易中我们将得到可观的折扣，我们也有足够的本钱打持久战，所以我们觉得交易可以进行。我们是可能在那样的交易中赔钱的。但是，我们占据了一些有利因素，我们是在我们懂得的领域作战。

我们还有一些其他的头寸，不像长期管理资金那么大，因为像那么大规模的确实不多。那些头寸或涉及到收益曲线的关系（译者注：Yield Curve），或跟不同时期发布的政府债券有关等等（译者注：on the run, off the run)。如果在证券业足够长的话，这些品种都是要接触到的。它们不是我们的核心生意，平均大概占到我们年收益的0.5% 至0.75%，算是额外的一点惊喜吧。 

问题：谈一谈投资多元化吧。

巴菲特：

如果你不是一个职业投资者，如果你的目标不是远超大多数人表现的话，那么你就需要做到最大可能的投资多元化。98％，99％，甚至更高比例的人需要尽可能地去多元化，而不是不断地买进卖出。你们面临的选择就是管理成本很低的指数类的共同基金了。（译者注：指数类的基金指用计算机模型来模拟股票指数，如道琼斯指数，纳斯达克指数，所包含的股票，权重，和走势。投资者可以将指数基金当成普通股票来投资）

如果你认为拥有部分美国是值得的话，就去买指数基金。你拥有了一部分美国。对此我没有任何异议，那就是你应该的做法，除非你想给投资游戏带些悬念，并着手对企业做评估。一旦你进入对企业做评估的领域，下定决心要花时间，花精力把事情做好，我会认为投资多元化，从任何角度来说，都是犯了大错。

那天我在SunTrust的时候，有人问了一个问题。如果要做到真正懂生意的话，那么你懂的生意可能不会超过6个。如果你真的懂6个生意的话，那就是你所需要的所有多元化，我保证你会因此而赚很多钱。

把钱放在第七个主意上，而不是选择投更多的钱于最好的主意，绝对是个错误。很少有人会因他们第七好的主意而赚钱，很多人却因为他们最棒的主意而发财。我认为，对任何一个拥有常规资金量的人而言，如果他们真的懂得所投的生意，6个已经绰绰有余了。

在我最看好的生意中，我只拥有一半左右。我自己就没有去做所谓的投资多元化。许多我所知晓的做的不错的人都没有多元化他们的投资。唯一的例外是Walter Schloss（译者注：同巴菲特一样，也是本杰明.格拉姆的门生。他的基金收益50年来一直领先大市），他做到了多元化，投资了方方面面。我管他叫诺亚，因为他在每个行业都投两个企业。（笑）（译者注：诺亚方舟的典故）

问题：你如何区分P&G和可口可乐公司？

巴菲特：

P&G是一个很好的公司，有着很强的行销网络，旗下有很多名牌，等等。如果你告诉我，我要离开20年，这期间我们家族的资产都放在了P&G上面，我不会感到不高兴的。P&G是我5％的选择之一。20年的时间，它不会消亡的。

但是，未来20年，30年的时间里，相对于P&G，我对可口可乐公司的单位增长率，定价能力更看好些。目前可乐的定价能力可能差些。设想以下，数以十亿计的日均消费量，多一分钱，那就是一千万。Berkshire拥有8％的股份，那就是每天80万。看上去不是不可能，不是吗？现在就想涨价，在很多市场是行不通的。但假以时日，二十年后，可乐在单位消费量里一定赚得更多，并且总量上也会卖得更多。我不确信这个涨幅会有多大，但是我确信一定会增长。

我不认为P&G的主要产品有可乐这样的统治力，有这样的消费量增长率，但是P&G依旧是好公司。即使我可能会更中意其他一些公司，但是那样的公司凤毛麟角。

问题：麦当劳的20年前景如何？

巴菲特：

麦当劳的情况里，许多因素都起作用，特别是海外的因素。麦当劳在海外的处境比在美国国内要强势一些。这个生意随着时间的推移，会越来越难。人们，那些等着派发礼物的孩子除外，不愿每天都吃麦当劳。

喝可乐的人，今天喝五罐，明天可能还会喝五罐。快餐业比这要艰难得多。但是，如果你一定要在快餐业里，世界范围里这个行业规模是巨大的，选择一家的话，你会选麦当劳。它有着最好的定位。虽然对小孩子虽是美味，对成人而言它却不是最好吃的。近来，它进入了用降价来促销的领域，而不是靠产品本身来销售。

我个人更中意那些靠产品本身就卖钱的公司。在这一点上，我更喜欢吉列。人们不是因为还有一些附送的小礼品而买Mark 3。在本质上，吉列的产品更强势些。Berkshire拥有很多吉列的股票。当你想到几十亿的男人脸上每天每夜长出的胡子，更好的是，还有女人的两条腿，你晚上的睡眠一定会很香甜。那才是你要的生意。

如果你想的是下个月我要用什么降价策略来压制汉堡王（译者注：Berger King），如果它们和迪斯尼签了协议，而我却没有。。。等等。我偏爱那些独立的产品，不需要做降价促销这些噱头来让它更有吸引力。虽然你可以用那些伎俩来做好生意，比如，麦当劳就是一个非常优秀的企业，但它终究不像可乐那样，像可乐那样的几乎也没有。

如果你一定要在那个领域买一家企业，就买奶酪皇后吧！我是开玩笑的，还是买麦当劳吧。一段时间以前，Berkshire买了奶酪皇后，所以我在这儿给奶酪皇后不知羞耻地做广告（笑）。 

问题：你对能源基础行业的公司怎么看？

巴菲特：

我考虑了很久了，因为这方面的投资要花很多钱的。我甚至考虑过要彻底买下一个公司。我们Omaha公司总部的一个人员通过CalEnergy（译者注：一家位于Omaha的地热能源公司）做了一些投资。

但是，对于能源行业在政府的调控下究竟会如何发展，我还不是太懂。我看到了一些因素对高成本的企业在曾经的垄断地域是如何的具有破坏性。我不确信哪家会因而得益，程度又是如何等等。

当然，不同的能源企业的成本会有高有低。水利发电的成本是每千瓦2分钱，它们的优势就非同小可了。但是在它们所产出的电力里，它们自己能保留多少，它们又可以把多少电力发送到区外，我还没想通。所以，对于这个行业未来十年的情况，我还看不清。（译者注：在美国，发电公司的电力交易和定价并不完全是市场行为，而是有政府做管理调控的）

但这的确是一个我一直以来不断考量的行业。一旦我理出些头绪，我会付诸行动的。我晓得产品的吸引力，各个方面用户需要的确定性，还有现在这些公司的价钱可能很便宜，等等。我只是不确定在未来的十年里，谁会从中赚大钱，所以我还处于观望的态度。

问题：为什么资本市场更青睐大型企业，而不是小型企业？

巴菲特：

我们不在乎企业的大小，是巨型，大型，小型，还是微型。企业的大小无所谓。真正重要的因素是，我们对企业，对生意懂多少；是否是我们看好的人在管理它们；产品的卖价是否具有竞争力。

从我自己管理Berkshire的经验来看，我需要将从General Re带来的750到800个亿的保费进行投资。我只能投资5桩生意，我的投资因而就只局限于那些大公司。如果我只有10万块，我是不会在乎所投资企业的大小的，只要我懂得它们的生意就行。

在我看来，总体而言，大企业过去十年来表现非常杰出，甚至远远超过人们的预期。没人能预计到美国公司的资产收益率能接近于20％。这主要归功于特大型公司。由于较低的利息率，和高得多的资产回报率，对这些公司的评估也必然会显着的上调。如果把美国公司假想成收益率20％的债券，比起收益率13％的债券自然是好得多。这是近些年来确实发生的情况，是否会一直如此，那是另外一个问题。我个人对此表示怀疑。

除了我所管理资金多少的因素，我不会在乎企业的大小。See’s Candy在我们买它时，还只是一个年收入二千五百万的生意。如果我们现在还能找到一个类似的，即使按照我们公司现在的运作规模，我也乐于买下它。（我认为）是那些令人确信的因素才真正重要。

问题：在过去的五年里，不动产业的主流都是私有的。你对不动产业的证券化有何高见？

巴菲特：

巨大的不动产业债务的证券化的确是近来资本市场里的一个疑难症结。以房屋贷款为基础的证券了无生气。我指的是商业房贷，而不是居民房贷。我想你的问题是关于资产（证券化）方面的。

拥有公司是一种很不好的拥有资产的方式。如果你把公司收入税摊派给个人，因而个人就可以只交纳一种税。如果是常规的公司形式，人们被迫两次缴税（译者注：一次公司，一次个人）。在不动产业，你不需要那样做的，（真那样的话）回报上会因缴税而受很大的影响。

REIT（译者注：专门投资不动产业的共同基金，公司税率很低，但主要盈利都要派发给股东), 巧妙避开了法律的规定，因而人们不需要两次缴纳。但是它们的管理费用也很高。如果你进入不动产业，举例讲你如果买最简单的REIT，每年有8％的收益，除去1％或1.5％的费用后，所得也不是那么有吸引力了。对只有千把块钱或5千块钱的投资，可能还可以。但是如果是百万级的投资，直接去买不动产可能更划算些，这样你能避免在中间人上可观的开销。

在不动产领域，我们鲜有令人激动的发现。看到一些特大型的地产公司，有些人可能会有些迷惑，我在这里试着不冒犯在座的各位，这里举一个例子，得克萨斯太平洋土地基金，这个有着百年历史的公司，在得克萨斯州有着几百万公顷的土地，每年卖掉1％的土地，并以那为基准，得出一个比市场行情高得多的估价。我认为，如果你是土地的拥有者，那样的估价是毫无道理的。你不可能交易50％，甚至是20％的土地，这比流动性很差的股票还要差得多。

我认为对许多不动产公司的估价都是愚蠢的，都是那些不曾拥有土地的人或是想卖出大量土地套现的人的伎俩。

REIT基金今年的市场表现很不好，这个你们可能都知道。不难想象它们将会变成没人要的一类，同你的不动产卖价相比，它们会以很大的折扣贱卖。事情会变得很有趣。因为接下来的问题是REIT基金的管理层是否会同你斗争到底，因为（卖出不动产的过程中）他们不得不放弃管理物业的收入。他们的实际利益同股东的正好相反。我总是在想，REIT基金一直在鼓吹他们优秀的不动产和廉价的股票，而管理层却在市场上卖股票，比如他们说28块钱的股票很便宜了，他们却在28元以下卖股票，这显然是自相矛盾的。

但是，我们还是在关注着这一块。我们懂得这个行业，在不同的时段，我们会考虑进行一些特大笔的交易。如果有长期资金管理公司的事件在不动产领域里发生了，我们会敞开胸怀的。问题是其他许多人也会纷至沓来的，所以出现让我们兴奋的价格的可能性并不大。

问题：据我的理解，在你的理论里，熊市对抄底买家是很有利的。你是如何预计，在一个走下坡路的市场里，你的长期性盈利状况呢？

巴菲特：

对于大市的走势，我一无所知。虽然我的偏好无足轻重，但是我希望它向下调整。市场对我的感情是无暇顾及的（笑）。这是在你学习股票时，首要了解的一点。

如果你买了100股通用汽车之后，对通用一下子充满了感情。当它降价时，你变得暴躁，怨天尤人；当它攀升时，你沾沾自喜，自以为聪明，对通用也是喜爱有加。你变得如此情绪化。但是，股票却不晓得谁买了它。股票只是一个物质存在而已，它并不在乎谁拥有了它，又花了多少钱，等等。我对市场的感情是不会有一丝回报的。我们这里靠的是一个异常冰冷的肩膀（笑）。

未来10年里，在座的每个人可能都是股票的净买家，而不是净卖家，所以每人都应该盼着更低的股价。未来10年里，你们肯定是汉堡包的大吃家，所以你盼着更便宜的汉堡包，除非你是养牛“专业户”。如果你现在还不拥有可口可乐的股票，你又希望买一些，你一定盼着可乐的股价走低。你盼着超市在周末大甩卖，而不是涨价。

纽约证交所就如同公司的超市。你知道自己要买股票，那么你盼着什么好事呢，你恨不得股价都跳水，越深越好，这样你就可以拣到些便宜货了。20年以后，30年以后，当你退休开始要支取养命钱了，或者你的后代支取你的养命钱时（笑），你也许会希望股价能高点。在格拉姆的“智慧的投资者”一书中的第8章，描述了对待股票市场上下波动的态度，以及第20章中讲到了安全边际效应的问题，我认为是所有描写投资的着述中最好的两篇。因为当我在19岁读到第8章时，我恍然大悟。我领悟到了上面涉及的心得。看上去它们显而易见，但我从前没有体会过。如果不是那文章里的解释，恐怕过了100年，我还在盼着股价节节高呢。

我们希望股票降价，但是我并不晓得股票市场会有如何的走势。恐怕我永远也不会。我甚至想都不去想这些事情。当股市真的走低时，我会很用心的研究我要买些什么，因为我相信到那时我可以更高效地使用手上的资金。

这时主持人插嘴过来，说下面的问题将是最后一个问题了。巴菲特马上笑着说，好，你就帮我选那个最后的幸运儿吧。你也可以选自己。（笑）

最后一个问题：如果你有幸再重新活一次的话，你会去做些什么，让你的生活更快乐？

巴菲特：

这听上去有点让人反胃。我也许会从活到120岁的那群人的基因池中做个选择吧（笑）。

我认为我自己是罕见的幸运。让我在这里花上一到二分钟讲个例子，也许值得我们好好想想。让我们做这样一个假设，在你出生的24小时以前，一个先知来到你的身边。他说，“小家伙，你看上去很不错，我这里有个难题，我要设计一个你将要生活的世界。如果是我设计的话，太难了，不如你自己来设计吧。所以，在24小时以内，你要设计出所有那些社交规范，经济规范，还有管理规范等等。你会生活在那样一个世界里，你的孩子们会生活在那样一个世界里，孩子们的孩子们会生活在那样一个世界里。”你问先知，“是由我来设计一切吗”？先知回答说是。你反问，“那这里肯定有什么陷阱”。先知说，“是的，是有一个陷阱。你不知道自己是黑是白，是富是穷，是男是女，体弱多病还是身体强健，聪明还是愚笨。。。你能做的就是从装着65亿球的大篮子里选一个代表你的小球”。

我管这游戏叫子宫里的彩票。这也许是决定你命运的事件，因为这将决定你出生在美国还是阿富汗，有着130的IQ还是70，总之这将决定太多太多的东西。如何设计这个你即将降生到的世界呢？

我认为这是一个思考社会问题的好方法。当你对即将得到的那个球毫不知情时，你会把系统设计得能够提供大量的物品和服务，你会希望人们心态平衡，生活富足，同时系统能源源不绝地产出（物品和服务），这样你的子子孙孙能活得更好。而且对那些不幸选错了球，没有接对线路的人们，这个系统也不会亏待他们。

在这个系统里，我绝对是接对了路，找到了自己的位置。我降生后，人们让我来分配资金。这活本身也并不出彩。假设我们都被仍在了一个荒岛上，谁都走不出来，那么在那个岛上，最有价值的人一定是稻谷收获最多的人。如果我说，我能分配资金，估计不会招什么人待敬。

我是在合适的时间来到了合适的地方。盖茨说如果我出生在几百万年前，权当了那些野兽的鱼肉耳。我跑不快，又不会爬树，我什么事也干不了。他说，出生在当代是你的幸运。我确实是幸运的。

时不时地，你可以自问一下，这里有个装着65亿小球的篮子，世界上的每个人都在这里；有人随机取出另外100个小球来，你可以再选一个球，但是你必须把你现有的球放回去，你会放回去吗？100个取出的小球里，大约5个是美国人吧，95个不是。如果你想留在这个国家，你能选的就只有5个球。一半是男生，一半是女生，一半是高智商，一半是低智商。你愿意把你现在的小球放回去吗？

你们中的大多数不会为了那一百个球而把你自己的球放回去。所以，你们是世界上最幸运的1％，至少现在是这样。这正是我的感受。一路走来，我是如此幸运。在我出生的时候，出生在美国的比率只有50比1。我幸运有好的父母，在很多事情上我都得到幸运女神的眷顾……幸运地出生在一个对我报酬如此丰厚的市场经济里，对那些和我一样是好公民的人们，那些领着童子军的人们，周日教书的人们，养育幸福的家庭。它们可能在报酬上未必如我，但也并不需要像我一样呀。

我真的非常幸运，所以，我盼着我还能继续幸运下去。如果我幸运的话，那个小球游戏给我带来的只有珍惜，做一些我一生都喜欢做的事情，并和那些我欣赏的人交朋友。我只同那些我欣赏的人做生意。如果同一个令我反胃的人合作能让我赚一个亿，那么我宁愿不做。这就如同为了金钱而结成的婚姻一般，无论在何种条件下，都很荒唐，更何况我已经富有了。我是不会为了金钱而成婚的。

所以，（如果我有机会重新来过的话）我可能还会去做我做过的每一件事情，当然，购买US Air除外。谢谢！

位于德国汉堡市的汉堡数据交换系统有限责任公司(以下简称DAKOSY)是在汉堡港信息平台基础上发展起来的面向运输业的电子商务服务商，是交通运输领域电子商务的开拓者和先行者。现在，DAKOSY已经形成了以汉堡港为中心的通讯服务和IT服务的核心业务，服务范围远远超过了汉堡港港区，涉及到与汉堡港及其腹地之间的多种运输网络。DAKOSY能够面向运输网络提供电子商务服务，其客户大约有800家公司及与交通运输相关的机构，DAKOSY已经成了运输业合作伙伴间最好的联系纽带。

以下是关于DAKOSY公司的主要情况介绍，能够使我们从中得到一些启示。

一、公司服务的客户和地域范围

DAKOSY自成立以来，其客户逐年增加，目前大约有800家公司和与交通运输相关的机构通过DAKOSY使用电子商务服务。服务对象包括海运、空运承运人，进出口商，码头装卸公司，理货公司，船公司，船务公司，铁路、公路、沿海支线、内河等从事集疏运的公司，以及水上警察、消防队、海关等监管机构。由于汉堡港腹地进出口贸易发达，使得运输公司、物流公司和相关机构对DAKOSY服务的需求旺盛，因此主要客户群来自汉堡市和不来梅市。总体上，大部分客户在德国和欧洲其他国家。从DAKOSY的客户分布可以看出，DAKOSY服务的地域范围已经从以汉堡港为主扩大到汉堡港腹地及其更广阔的辐射地区。

二、公司的技术变化以及业务处理量

DAKOSY不断跟踪并及时应用IT等技术，从最初按照汉堡地方标准开展电子数据交换(EDI)，发展到应用国际统一标准EDIFACT的电子数据交换，再到现在基于信息平台以及多个应用系统的电子商务。DAKOSY自1983年试运行提供服务到现在，使用INTERNET网络语言使客户之间能够实现B2B(Business to Business)电子商务运作。在日益完善的技术条件下，通过DAKOSY的信息交流数量多年来高速增长，每天大约有超过3000份的码头装卸委托(基本上是汉堡港码头装卸总量的100％)和6000多份装运单据通过DAKOSY传送。货运委托通过DAKOSY电子计算机中心传送给承运人——铁路货运，公路货运，沿海支线运输，内河航运，与货运相关的其他信息，如集装箱收费标准、铁路配载调度、危险品货运数据，库存信息等，也通过DAKOSY生成和传递。

三、公司提供的多样化服务

借助信息平台和相应的应用系统，依靠计算机、通讯、网络技术，公司可以为用户提供多种多样的服务。

1．数据统计

信息平台可以统计通过的信息流通数量并对外发布信息报道；统计该平台的客户数量，分析客户结构。

2．电子商务

电子商务服务体现在两个方面，一是公司自身与客户之间实现电子数据往来、网上结算；二是公司可以根据用户的需求，按照国际标准，采用最新的技术，为用户提供或设计EDI、ASP、互联网络产品和服务，为用户与其客户建立高效、可靠、稳定的联系，创造电子商务条件。

3．业务服务

公司可以为运输链上不同的参与方，提供相应的业务服务支持。其中有：

国际运输公司：可以应用国际海运SEEDOS系统，处理与海运相关的港口信息，设计航空运输方案。

海关：海关用于进口关税检查和征收的AT．LAS系统，以及用于出口查验的ZAPP系统，在技术与运行上与DAKOSY信息平台连接，所有进出口货的进出口报关都可以通过DAKOSY信息平台与海关系统进行电子数据交换，既能满足海关要求，又使单证处理迅速、准确，为承运人提供便利。

集疏运公司：港口后方从事储运等业务的公司可以用DAKOSY的AKTION系统调度集装箱堆存和搬运；从事铁路集疏运的公司可以用HABIS和UNIKAT系统安排高效的运输；从事内河航运的公司则可以用BARGE系统组织内河运输。货运站也可以采用DAKOSY的服务实现集装箱货运信息快速交流和沟通。

DAKOSY除了以上针对不同用户及其不同业务需求的应用系统外，还有用于危险品管理和操作的系统GEGIS，水上安全警察和消防等管理部门可以通过该系统管理和监控危险品货运，所有用户可以在欧洲范围内交流危险品货运的相关数据，通过网络和传真获得危险品特性信息，以及用29种语言编制的事故应对使用手册。

4．技术服务

用户可以根据自身的业务特点以及经济承受能力，选择DAKOSY的不同技术服务方式。

四、主要应用系统的服务内容

1．国际海运系统SEEDOS

国际海运系统SEEDOS可以提供以下服务：

——单证，如提单B／L的传输与处理；

——港口装卸、运输委托；

——汉堡海关和不来梅海关出口报关(系统

能与法兰克福的海关计算中心联接)；

——危险品申报；

——出具发货清单(包括财务核算)；

——仓库管理；

——业务统计；

——邮件和传真联系。

这一系统的特点是，货运委托信息只需输入一次，所有合作方都能共享。系统可以与海关中心和危险品管理系统联接，可以做到电子报关和危险品申报。通过这些技术服务，优化了国际运输业务流程，提高了信息的准确性，从而使国际运输更加可靠、便捷、经济。

2．航空货运系统

航空货运系统主要用于航空货运，能够与SEEDOS系统、海关中心联接，其功能与SEE—DOS类似，可以提供货运委托、空运单据的制定和归档、开具发货清单、核算成本费用、电子报关、关税清算等服务。该系统与SEEDOS的联接，为海运与航空运输的合理衔接提供了技术支持。

3．进口关税系统ZODIAK

进口商、承运人和纳税申报人可以通过ZODIAK系统完成进口报关。系统能够提供进口货物的原始数据、电子关税标准、关税申报、货物储存和发送等服务，还能与联邦财政部BMBF的海关应用系统、海关信息中心进行电子信息交流。

4．出口关税系统ZAPP

ZAPP系统支持汉堡港的所有海关出口查验。DAKOSY建立了用户与出口关税系统之间的电子信息交换途径，既可以使海关实现有效的监管，又不妨碍正常的货物流程。

5．铁路货运系统HABIS

DAKOSY开发的铁路货运系统HABIS，使用户能够与铁路货运公司，如联邦德国铁路货运公司DB Cargo连通信息，铁路货运的客户可以通过HABIS客户站编制、修订和发送货运咨询和委托信息，铁路运输公司则由此组织安排相关的货物运输，如货物配载、车辆调度、报关、与港口装卸和站场储运的协调等，并及时将信息传递给与这些活动有关的每个参与方。

6．公路货运系统TRUCKSTATION

公路货运系统TRUCKSTATION具有为从事汉堡港公路集疏运的运输公司服务的货运调度、组织、安排的功能，并能使集卡司机做到实时信息交流。该系统的主要功能模块类似于其他货运系统。

7．内河货运系统BARGE

DAKOSY的内河货运系统BARGE可以为内河航运公司和港口服务，用来接受、安排集装箱以及大宗货物、特种货物的运输任务。该系统不仅可以连通参与运输的各方，还可以支持交通导航中心对内河航运的调度，使航运公司根据内河航道的运输繁忙和拥挤情况，及时调整运输活动，保证内河航行的通畅、有序。

8．危险品信息系统GEGIS

由于欧洲对运输安全性的高度重视，危险品信息系统GEGIS在DAKOSY的产品中具有核心地位。GEGIS能够使水域保护机构和消防部门精确和准时地了解关于危险货即将抵达港口、在港口和将离开港口的情况。除以上功能外，GEGIS汇集了不同危险品的特性、事故危险评估、紧急救护措施和事故后污染防治的信息，形成电子使用手册和数据库。使用手册可为所有运输公司(海运，公路，铁路，内河航运，空运)所用，内容包括物品分类、标识、特性及包装等规定，使用户了解在危险品运输和装运时必须遵守的规则及注意事项；GEGIS借助图形表达技术，提出危险品在港口、在船舶、在集装箱内的配载要求，并当出现不合理的配载时能够给出警示；GEGIS还用29种语言编制了不同版本的事故防护须知，使承运人和途经港口能够得到母语版的事故防护信息，这些信息开放且容易获取，可以通过GEGIS和Internet进行检索。

在公司筹建、试运行阶段，政府、有关管理部门的政策、规定和措施，是促成公司成立、推进公司发展的积极因素。如政府规定港口进出口货物必须与海关信息系统实现电子报关，欧盟出台和实行鼓励多式联运、加强运输安全的运输政策，公共基金将有的应用系统如内河货运系统BARGE作为开发项目给予资金投入等等。正是在政府的引导和支持下，才使DAKOSY顺利成立，而DAKOSY公司则抓住时机，发挥市场机制的作用，以需求为导向，依靠科技进步，快速发展成为运输领域电子商务服务商中的佼佼者。而DAKOSY公司的成功意义，远远不止于公司发展本身，更加重大和深远的意义则在于DAKOSY借助港口信息平台以及相关应用系统为运输链中参与方提供的多样化服务，大大提升了港口生产、经营、管理水平，改善了口岸环境，优化了运输组织，提高了运输链的整体效率。汉堡数据交换系统公司DAKOSY作为交通运输的电子商务服务商建立的信息平台以及应用系统，类似于我国港口城市近年来正在着力推进的口岸大通关信息系统，尽管在多方努力下，已经取得了一定的进展，但是与汉堡港成熟的技术和运行机制相比还有较大差距。今后我国港口必然向高层次发展，而港口信息平台的建设、信息交流环境的完善，是港口持续发展的必要条件。因此，建立港口与海关等部门之间的协调工作机制，解决信息分类、信息交换等标准技术问题，在政府引导、市场主导的原则下建设口岸信息网络平台和开发相关的应用系统，是全面提高港口生产、经营、管理和服务水平，促进我国港口从数量型向质量型、效益型发展的进程，加快港口现代化进程，改善港口发展和口岸运行环境，促进港口融人国内外物流体系的必要途径。

Tyro评论：深圳港和汉堡港已经结成友好港。双方的港口信息平台能否早日对接？

A.英国伦敦；B.英国利物浦；C.英国南安普顿；D.北爱尔兰

二、招商局国际计划投资的第一个海外码头项目将设在：

A.马来西亚槟城；B.越南胡志明市；C.越南海防；D.巴基斯坦瓜达尔

三、2007年8月正式加入招商局国际，担任业务发展总监的美籍员工，他的名字是：

A.史密斯；B.布朗；C.鲍勃林；D.贝林博

我作为本次比赛的幕后出题人，上述三题颇具有戏剧性。按照比赛规定，上述三题在四强决赛中抢答。回答正确的队加一百分。抢答后未能在规定时间内正确作答的队要倒扣一百分。结果是三个队各被倒扣一百分！

提高港区竞争力，从改善通关环境做起

深圳西部港区包括蛇口港区、赤湾港区和妈湾港区。由于历史发展原因，造成港区码头众多，地点分散、投资和经营主体复杂。码头业务除了集装箱业务以外，还涵盖散杂货、油品、气体、危险化学品等业务，且内贸、外贸进出口兼营。上述客观条件导致海关监管困难，影响了深圳西部港区的通关效率。货物通关效率较低曾经严重制约了深圳港口的发展。许多国内客户宁愿选择成本高昂的陆路运输将货柜远赴香港码头上下船，也不愿意来深圳西部港口。二000年七月，由蛇口集装箱码头（SCT）和当时的深圳赤湾凯丰码头（KFT）决定联手成立项目小组，共同投资建设开发深圳西部港口海关电子数据交换平台（简称：西部平台），以改变深圳西部港区的通关作业流程复杂，手续繁多，人员来回奔波的局面，实现电子数据自动交换和信息共享。

西部平台最初的项目定位是：一、利用现代化电子技术，借鉴国内外其它港口电子数据交换平台的经验，开发适合深圳西部港口目前业务和未来发展的海关港口电子数据交换平台；二、海关港口平台作为未来西部港区与海关进行电子数据交换的唯一平台，广泛适用于西部各港口、代理、船公司、报关行和仓储公司等有关海运单位；三、海关港口平台建立后，SCT和KFT数据首先与该平台联网，通过该平台向海关发送电子数据，海关也利用该平台向码头发送电子数据指令等信息，关港双方实现电子数据交换。

西部平台开发成功以后，在原项目组的基础上注册成立了深圳港航网络系统有限公司（以下简称：港航网络）。股东方为招商局国际有限公司（HK 0144）和深圳赤湾港航股份有限公司（SZ 000022）。公司随后与海关、国检局以及边检签订了合作备忘录，确立了互信合作关系。

深圳港航网络系统有限公司在成功运营西部平台的基础上，又根据港区实际需求，相继开发了“西部港区集装箱查询系统”、“国际转运货物监控系统”、“入境空箱快速核放系统”、“三单信息传输系统”、“进出口货物电子申报预处理系统”、“国检申报预处理及联网报检系统”、“国检查验管理及卫生处理系统”等多个应用系统。上述系统在协助政府部门改善口岸通关环境、提高企业运作效率、降低企业运作成本，加强政府部门监管力度等方面发挥了重要作用。原本需要花费几天时间的通关业务流程，缩短到了几个小时，甚至几分钟就能完成。平台联网单位也由最初的几十家发展到目前的两百多家。通过信息化手段，提升监管水平的同时，显著提高了深圳西部港区通关效率，提升了港区的整体竞争力，达成了各方多赢的局面。

找准自身定位，做好港口信息化服务是根本

曾有人说：“通过信息平台服务能够拿到这么多关键信息，你们去做中介的话，比谁都有优势啊。”这话既对，也不对。信息平台运营商确实拥有全方位的信息优势。但是，作为深圳西部港区唯一的公共信息平台运营商，港航网络有限公司绝对不会直接介入港口物流和海运中介服务。因为，港航网络在成立之初就意识到：只有找准自身定位，才能在港区立足。港航网络的自身定位就是通过现代电子技术和信息化手段，服务于港航及海运物流生态链中的现有企业。所以，它坚决不做港口商业生态链的破坏者，也绝对不做货代、船代和报关行等中介类企业的竞争者，而只会专注于信息化服务本身，把信息化服务提供者这一角色做好。

虽然西部平台最初的项目组成员均来自深圳西部港区两大集装箱码头，但港航网络这一实体公司并不拥有港口、码头和任何一个泊位，所以也不能只站在港口运营商的角度看问题，而是要站在货代、船代和报关行，站在货主的角度，尽可能的为客户提供方便、快捷、全面的一站式信息化服务。

因此，港航网络坚持在服务好海关、国检、边检等监管单位的同时，把船代、货代和报关行当成自己的核心客户进行服务。为了更好的服务于码头和仓储企业，更是投入重金开发了集装箱码头生产操作管理系统（TOS）和仓储管理信息系统（WMS）两大软件产品，并成功应用于招商港务和前海湾物流园区。在2007年，港航网络又进一步推出了货速通等产品，将信息服务向货主和船公司延伸。

利用经营积累，投资港区信息化基础建设

实现港区信息化，除了要上马多种应用软件系统，也少不了对计算机硬件和网络基础建设的专项投入。港航网络除了购置有高性能服务器，建有高标准机房以外，还参与了不少港区信息化基础设施的投资。

目前，西部港区各大港口、物流园区和集中查验中心（CIC）都已经配备了功能强大的智能化电子闸口。拖车通过电子闸口，司机只需刷一下IC卡就能进行身份验证。与此同时，具备自动称重功能的电子地磅能记录拖车重量，自动箱号识别系统能识别并记录箱号等信息。而运用了GPS技术和RFID技术的电子关锁，可实现货柜的在途跟踪。上述信息均能通过监管平台联动，方便布控和查验，实现监管单位有效的途中监管。

最初，西部平台与海关、国检和各大码头之间是采用数字专线连接的。随着应用系统的增多，和视频监控（CCTV）等高宽带服务的大量使用，原有的星型专线连接已经不适应西部港区信息化发展的需求了。2005年，港航网络决定斥资近千万元，建设光纤环网工程，联接西部港区主要信息节点。光纤环网的投入使用，大大方便了西部港区企业间的信息交换，降低了港区网络通讯成本。

各大港口作业区、物流园区和集装箱堆场，都有大量的移动作业机械和生产设备。而建立一套统一的无线数字通讯系统，必将大大提升港区作业指令、调度指令的下达和信息沟通的通讯效率。经过一年多的申请，西部港区获得了专用无线通讯频点，目前正在由港航网络牵头建设覆盖整个西部港区的无线数字集群系统。

以上信息化基础项目的建设与落成，将为深圳西部港区未来实现大港区作业模式打下坚实基础。同时也能为后续信息系统的建设提供有力的支持。

发展展望：从港口社区系统到虚拟航运中心

深圳西部港区信息化建设经过过去七年的发展，取得了令人瞩目的成绩。但平心而论，深圳港的信息化水平与新加坡、欧美一些著名港口社区相比，仍存在不小的差距。我们在大港区自动化无缝协作、资源调配、应急处理、港口社区电子商务等领域还需要大力提高。

港航网络将在充分借鉴国外先进港口社区系统开发和实施经验的基础上，逐步推出一套符合深圳港需求特定的港口社区系统，并以此建立一个以客户为中心的大港区服务体系，为客户提供全方位的信息化服务，最终能涵盖通关、监管、物流、交易和支付等五大领域。

港口社区系统将打破现有应用系统功能零散、孤立的现状，实现统一身份认证和单点登录，彻底消除相关作业单证的手工重复录入现象，实现全程作业无纸化和全程电子信息合理共享。同时，通过统一的数据交换接口，实现网上报关、网上报检、网上订舱、企业间网上支付与电子化自动结算、全程货况跟踪、综合统计、智能分析与决策支持等一系列在线服务。

不难预计：随着大铲湾码头的建成和投入使用，整个西部港区的货源竞争将日趋激烈。低水平的价格战只会一损俱损。只有大力发展多式联运、二次集拼，大幅度提高国际中转箱量，才是实现西部港区各码头多赢共荣之道。

把深圳港发展成一个重要的国际中转港，还有相当多的工作需要做。除了争取与之相配套的政策（如保税港等）支持以外，发展与之相适应的网络信息系统也非常重要。港航网络提出建立虚拟航运中心的设想，就是要与全球主要船公司的航运网络进行对接，并在深圳港区信息系统与主要贸易伙伴的港口系统之间建立互联互通的全球化港口社区网，把深圳港打造成为网络信息化、数字化的东方大港。 

美国辛辛那提大学的Jay Lee提出了以下五层生产力模型——

层次一、5S和Kaizen模型 （手工处理级，代表企业：富士康、伟力创等）

层次二、精益制造体系和6西格玛 （数据级，代表企业：通用电气、索尼等）

层次三、信息化可预测工具 （信息级，代表企业：Google）

层次四、决策支持与优化工具 （知识级，代表企业：暂无）

层次五、同步协作工具 （自治自理级，代表企业：暂无）

（数据转化 —＞ 预测 —＞ 优化 —＞ 协同）

说明：

自理自治是指：自我维护、自我服务、自我配置、自我修复。

Tyro 随笔：我们在可预见的将来，可能会有企业进入到层次四。但我们绝大部分目前在世的人，可能在今生都没有机会看到有企业进入层次五。

譬如汽车企业，它将来的商业模式不仅仅是生产和销售汽车，而是为所有购买和使用汽车的客户提供全程服务。譬如你不小心把汽车钥匙丢了，而重要物品又被锁在汽车里，你可以用手机与汽车商通话，厂商通过系列手段确认你的身份，即可通过卫星指令帮你把汽车门打开。而如果小偷开走了你的汽车，你也可以随时掌握汽车的地理位置，并要求强制锁定并通知警方。

不单如此，你的汽车的健康状况也能被车内系统自动记录。如有故障和不良状况，你的汽车就会自动给你发出相关维护和保养建议。如果你迟迟不进行保养，甚至会有维护人员主动联系你协商上门维修事宜。

因此，未来的汽车厂商很可能不需要你付钱购买车。因为对于汽车厂商来说：它们的汽车销售量越大，拥有的客户群就越庞大，每个月可获得的稳定现金流就越丰厚。只要你有稳定的收入和良好的信用记录，汽车商就会主动联系你，请求你与他们签定一份汽车使用合约，签约即可“送”你一辆合意的汽车。你每个月的汽车消费金额，将会通过你的银行信用卡帐单寄来。

这也就是为什么经济越发达，第三产业（服务业）就越发达的原因。因为会有越来越多的原本属于第二产业的内容被分离出来，进入到第三产业的范畴。这就是所谓“第二产业的三产化”。而单纯的制造业，大都通过外包转移到了中国；还留在发达国家的，主要就是第三产业（服务业）了。 

何妨做一头井底之驴（演讲稿）

有一天，我家宝宝从幼儿园回来，对我说：“爸爸，今天老师给我们讲了一个井底之蛙的故事。”我说：“爸爸小时候也听过这个井底之蛙的故事。我们不要去学那只坐井观天的井底之蛙；但在很多时候，我们却要向一头井底之驴学习！”

我讲道：从前啊，有一个农夫牵着它的一头老驴赶路。走了很远、很远的路，天渐渐黑下来了，一不小心，驴子失足掉进了路旁的一个枯井里。农夫着急的围着井口转了一圈又一圈，也没有办法把驴子从井底救上来。第二天早上天一亮，农夫发现那口被人废弃的枯井又窄又深，而且很久以来，井里面还被路人倒入了很多垃圾，又脏又臭。井壁也很滑溜，一旦下去了，可能就再也爬不上来了。农夫很伤心，只好请来一帮人，想把这口废井填了，把老驴埋在井里算了。刚开始，驴子意识到自己的处境，在井底一直哀嚎、哭泣着。令人惊讶的是，当大家开始往井里面倾倒沙土的时候，驴子却冷静了下来。农夫往井下一看，几乎不敢相信自己的眼睛：只见井底的老驴一次又一次，不断的抖动自己的身子，将众人倾倒在它背上的泥土抖落到脚下，然后重重的踏在泥土之上。于是，土越填越多，驴子离井口也就越来越近……就这样，没过多久，驴子竟把自己提升到了井口，然后纵身一跃，快步跑开了。

其实，在我们日常生活中，在事业上，也难免遇到这样或那样的困难和挫折。我们向这只井底之驴学习，就是要学习它的处世态度——那就是：勇于面对困难，绝不轻言放弃。

2005年底，公司让我接手招商局前海湾物流园区仓储管理信息系统2.0项目的时候，我就曾面对非常大的困难。早前的仓储管理1.0系统上线以后，问题很多。经过多方考虑，公司管理层决定从国外引进一套具有先进管理思想的WMS系统取代由我们公司开发团队付出了一年半的艰苦努力开发出来的一版系统。公司仓储管理系统项目组的团队士气一度非常低落。

作为一个刚进公司不久的新员工，受命担任这么一个问题项目的项目经理，我很清醒的知道，自己所面对的困难是多方面的。这其中有业务的问题、有技术的问题，还有管理的问题，而且整个项目时间紧、任务重。而我自己，首先需要过的就是两道信任关：我不单要取得客户信任，还要取得项目组老员工的信任。只有过了这两道信任关，才可能为后续工作打下基础。

我的第一个举措，就是让项目组进驻客户工作的现场。当时，这个总投资45亿元的前海湾物流园区项目还处于起步阶段。一期仓建成不久并刚刚投入使用，二期仓和园区主体部分还在打桩、填压和建设之中。由于受到当时园区自身条件的限制，客户为我们提供的工作条件也远不如我们公司。我们甚至没有固定的办公位，只能在临时办单中心和会议室挤出一小块区域作为工作区。当时园区的交通也很不方便。我们只能和仓管员们一起搭乘园区的小巴上下班。一旦错过班车，就自能靠自己的双脚，走上很远、很远的路。

我的目的有两个：一是贴近客户。只有贴近客户，才能降低沟通成本；二是增强客户对我们的信任，提高客户的满意度。而我们也达到了这两个目的：通过我们在生产一线的大量细致、深入交流，很快赢得了客户上上下下的信任。

由于国外先进系统与客户需求存在较大差距，需要我们在国外系统的基础上进行大量的二次开发和个性化修改，满足客户需求。第二项重大挑战是如何将系统顺利的切换上线。因为新版系统与一版系统在数据结构、字段参数设置上存在非常大的差异。两套系统实际上是不兼容的。仓库的库存量又非常大，而且货物每天都在频繁进出，库存和业务数据每天都在变化着。由于是海关监管仓，仓库的库存数据不但不能出错，而且要与海关电子账册保持逐单匹配关系。

通过项目组的集体努力，我们终于将这套具备国外先进管理思想和经营理念的WMS系统修改成了符合国情、符合客户实际需求、符合海关监管特点的二版系统，并且形成了一整套包含新旧系统数据迁移和与海关电子帐册逐单匹配关联的方案。为了确保万无一失，我们决定在正式切换上线前，先用真实的业务数据进行为期一个月的模拟测试。也就是说：我们先从旧系统中把业务数据导入新版的测试系统，然后由项目组成员和仓库人员一道，进行同步测试操作。单证人员在旧系统中录入一单，我们在新系统的测试环境中录一单。然后再定期比较两个系统的业务数据是否一致。而双系统并行模拟测试又不能做到完全真实，因为测试系统不可能与海关的电子账册建立真实的数据接口。每天，我们项目组成员在仓库单证人员下班后，还要进行大量的人工核对工作，其工作量几乎就是仓库单证人员的三倍。那段时间，我几乎就坐在了愤怒的火山口。每周的项目例会，我都成了项目组成员抨击的对象。

完成了一个月的模拟测试以后，我们又进行了部分客户为期两周的双轨测试，最后才是正式切换——旧系统下线停用，新系统正式启用。正式切换前夕，我从下午六点一直忙到凌晨三点多，把切换后的双系统数据反复核对，确认无误，才回家睡觉。早上七点多又赶到仓库操作的现场，随时解决现场操作问题。

可以说：整个二版系统的二次开发和系统切换上线的过程，经历的波折很多，困难很多，我受到的指责也很多。我选择的就是以身作则、默默承受。我就把自己当成那头井底之驴，把困难和指责通通视为泥土，一一抖落在地，踩在脚下。因为，我们在工作中遇到的每一个困难，经历的每一次失败和挫折，都是铺垫我们职业成长的一块又一块的垫脚石。

相信自己，成功就在脚下。谢谢大家。 

苹果电脑公司于1976年4月1日正式成立。1977年6月5日，其划时代产品Apple II个人电脑正式发售，售价为1295美元。从上市之日到1979年10月这两年多的时间，共卖出50,000台。到1980年，随着Apple II的销售量不断翻番，苹果电脑的年销售额超过了3亿美元，苹果电脑跃居全美500强企业行列。直到1983年6月，苹果电脑才售出第100万台Apple II。

弹指一挥间，三十年过去。

2006年4月1日，苹果公司成立三十周年。2007年6月30日，iPhone正式在美国公开发售，4G版售价499美元，8G版售价599美元。上市的第一个星期，iPhone的销售量就超过100万只，当周销售额突破5亿美金。

三十年前，苹果、IBM、英特尔、微软等公司拥有一个共同的梦想，那就是：“A computer on every desk and in every home”(在每张桌子上摆上一台电脑，并且进入每一个家庭)。经过整个IT业界的努力，这个梦想已经慢慢变成现实。

进入二十一世纪，IT产业界拥有了一个新的梦想，那就是：“Anyone, Anywhere, Anytime, Any device.”(任何人在任何地点和任何时间，可以通过任何设备进行智能化的交流互动)。iPhone的诞生，这个梦想也已经变得触手可及了。

三十年里，浮浮沉沉。Apple还活着。DEC、康柏、IBM先后从PC厂商的名单中消失。

三十年后，Apple再领风骚。

不同的只是背后的供应商和制造企业吧？当年在美国车库里拼装的电脑产品，后来转包给日本索尼进行生产制造。而今天，iPhone的制造地则是中国深圳，它由一家名叫富士康的台资企业代工。iPhone的芯片供应商已经不是Apple的老伙伴摩托罗拉，而改由德国IC巨头英飞凌提供。不过，芯片的代工商也是一家台资企业，它的名字叫台积电。

我们见证着历史。我们也在改变着这个世界吗？